洛帝牢紧固系统（上海）有限公司

Mecklenburger metallguss GmbH公司（以下简称MMG）位于德国东北部的小镇瓦伦，为全球的大型集装箱货船提供驱动系统解决方案。
每到夜深人静时，一辆辆满载的卡车在警方的护送下驶离小镇，当地的居民对这场景早已习惯，因为他们知道又一批螺旋桨产品被运往客户现场。

这种司空见惯的行为对于MMG公司来说却是个无比棘手的难题——汉堡港距离该城镇有两百多公里，重型车队在高速路面上的停靠是相当费时的。几年前，随着公司业务量的上升，一度导致所在地附近的交通拥堵，为此，一条A级公路和两条铁路线不得不改道。

时任MMG设计和建造部门主管的Jörn Klüss是土生土长的瓦伦人，对此他解释道：“七十年前我们就在此生产螺旋桨了，因为这里曾经是苏占区，战后需要重建东德的造船业。但那时的螺旋桨要比如今的小很多，也是因为这里积累起来的专业技术知识让我们选择继续留下来。”
十五年前的货船装载能力为5,000个标箱，如今，超大型集装箱货船可装载22,000个。2009年的金融危机使得集装箱需求锐减，新的螺旋桨订单也戛然而止。

“我们的Retrofit计划拯救了这个行业，新一代研发的螺旋桨可以提升旧有船只的效率。”Klüss提到。

在此之前，螺旋桨的设计宗旨是确保船只的快速航行。而金融危机期间，各大造船厂为了节约油耗选择降低发动机功率，货船的航行时度也从25节降到18节，甚至更慢。

根据Klüss的解释，发动机转速越慢，螺旋桨就可以做得越大。他们通过资料分析确定了桨叶数量和直径的最优解决方案。

作为保护螺旋桨轴的钢质部件免于海水腐蚀的螺旋桨帽也备受公司重视，全新研发的MMG-escap®可以有效减弱浆毂涡旋，缩短所需扭矩从而防止船舵损耗。该项发明将船运行业的效率提升了10个百分点，如此一来，一趟欧亚之行便可节省二十余万欧元。
通常，螺旋桨帽要借助螺栓连接安装在螺旋桨上，再用粘合剂加以固定。但这需要船只停靠至少三天，每天15,000美金的停泊费以及取消预订行程而产生的费用造成了成本的上涨。

对此，Klüss选择了聘请潜水员进行水下安装作业，但是因为缺少氧气而无法达到化学粘合剂的使用效果。于是，他们选择了洛帝牢集团的楔形制锁防松垫圈来紧固螺旋桨帽的螺栓。

然而，监管严格的航运业依靠船级社来确保航行安全,以及为船舶建造和运营定下技术标准。一艘船不能没有分级,否则就不会获得保险和货运订单。

洛帝牢集团的楔形制锁防松垫圈当时也未就使用的铜合金材料进行认证，不过，借助MMG的合作关系，他们很快同DNV GL船级社取得了联系。

2014年洛帝牢防松垫圈进行了首次测试，安装对象为一艘大型欧洲集装箱货船。三名潜水作业人员仅用了1.5小时即完成全部工作，这意味着未超出常规停靠时间而无需缴纳任何费用。

2016年9月，MMG、DNV GL和洛帝牢集团举行了会谈，不就，洛帝牢的楔形制锁防松垫圈便通过测试顺利取得了认证资质。
关于洛帝牢集团

洛帝牢集团是螺栓连接领域的全球领导品牌。1982年推出原创楔形制锁技术，自此，我们的创新螺栓连接技术和专业知识不断拓展，完成对Superbolt多顶推预紧器、Boltight液压拉伸器及Expander膨胀销系统的收购后，我们已极具市场竞争力。

所有的解决方案均由公司自行研发制造并已达到最高的行业标准。我们的销售技术团队与全球客户保持着紧密联系。
洛帝牢集团由Investment AB Latour注资并在纳斯达克OMX斯德哥尔摩上市。

关于楔形制锁防松垫圈
洛帝牢楔形制锁垫圈由一对相互咬合的齿面垫圈构成，一面是楔形齿，另一面是径向细齿。与传统紧固方式不同，洛帝牢楔形制锁防松垫圈不依赖摩擦力进行防松。

拧紧紧固件时，楔形齿锁紧，同时垫圈外表面上的径向细齿会咬住紧固件和被夹紧件，并在紧固件和被夹紧件上形成清晰的压印痕迹。螺栓产生夹紧力，将零件锁紧到位。
因为楔面角’α’大于螺纹升角’β’，楔形制锁效应就阻止了紧固件的旋转松动，即使在最恶劣的条件下也依然有效。